7月27日，随着雄保特大桥677号墩最后一方混凝土浇筑完成，由中铁六局太原公司负责的雄忻高铁雄保特大桥下部结构施工任务完成，标志着项目建设取得阶段性进展，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。
雄保特大桥全长21.848千米，宽12.6米，桩基5528根、承台680个、双线圆端型实体桥墩665个、连续梁主墩与梁边墩各6个、双线简支梁一字型桥台1个。该桥沿线并行京广高铁，邻近营业线，特殊孔跨多，安全风险高。
施工中，项目部秉持精细管理和严格管控的原则，钻孔桩施工中引入“泥浆分离器”技术，有效净化泥浆，确保桩基成孔质量。承台与墩台身施工中，推行“首件认可制”，强化关键工序，执行“平行检测+第三方抽检”的双重检测机制，保证墩台身的原材料和结构质量强度等指标符合要求。运用“分层浇筑+智能温控”技术，有效避免应力集中，并将温差精准控制在25℃以内，有效解决了大体积混凝土易出现裂缝等难点。同时，采用“周滚动计划”和网格化管理，按照“夜间抢工+白天保通”施工模式，8个责任区均配备专职安全员，高危环节执行“作业许可制度”，按期兑现节点目标。
新建雄安新区至忻州高速铁路是“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长342公里，设计时速350公里。项目建成后，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 屈扬）
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